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销售低迷厂商加大补贴力度 车企10月期待最后一搏
发布时间:2019-11-03 05:51 来源:

继豪华品牌相继抛出数额巨大的经销商补贴方案后,国内合资品牌也加入到经销商补贴行列当中。日前,东风悦达起亚发布了新的经销商商务政策,公布对经销商补贴细节,这是自8月官降之后,东风悦达起亚再次对市场做出的调整。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,汽车市场正步入小幅回暖的上升通道,但从长远来看,“微增长”将成为常态。随着厂家对经销商补贴力度的提升,通过多种方式给予消费者大幅优惠,推动销售增长,让10月车市销量充满期待。

车市销量触底

统计数据显示,今年1-8月,我国汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆,产量同比下降0.24%,销量持平。

与此同时,受市场持续低迷以及库存长期高位运行的双重夹击,大批经销商经营处于困境之中,部分经销商更是因资金链断裂等缘故相继出现歇业倒闭现象。

为了修补厂商关系,今年多个车企已经通过补贴、调整销量目标及商务政策等方式向经销商示好。此前,捷豹路虎于6月向中国经销商补贴了7.65亿元返利,宝马则在7月向中国经销商发放了二季度奖励,变相补贴17.5亿元。除此之外,大众、沃尔沃等车企纷纷向经销商派发补贴,从源头上缓解终端销售压力。

北京商报记者走访车市发现,受宏观经济调整、股市信心不足、限购限行措施、互联网及外埠市场冲击分流传统实体店销售影响,使得原本需求不旺的京城汽车市场更加低迷。综合利空因素未有明显转变,京城新车市场进入淡季谷底。今年前8个月,京城累计交易新车315400辆,同比去年的352400辆下降10.5%。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,随着厂商补贴力度加大,官降品牌车型范围扩大,厂商价格营销优势凸显,自8月开始,车市已经有了反弹迹象,“金九银十”有望走出谷底。

终端优惠幅度加大

实际上,伴随着厂商调整生产节凑,经销商终于结束了从年初开始的高库存,经营状况略有好转。据中国汽车流通协会8月库存指数显示,今年8月汽车经销商库存预警指数为48.7%,环比下降4.7个百分点,同比下降1.6个百分点,这意味着市场需求开始回升。

郎学红表示,经销商经营状况好转,一定程度是由于厂家施压力度轻。“经销商应对市场保持理性判断,合理调控库存量,减少因库存变化带来的经营风险。”郎学红说。

北京商报记者调查发现,随着市场需求的回升,经销商的终端价格优惠也开始加大,4S店为了降低库存,也纷纷调整了促销政策。

8月开始,厂商加大促销力度,拉动了新车交易增长。自上海大众、上汽通用、长安福特等率先官降后,奇瑞、长城、江淮等自主品牌立即跟进,如今日韩等品牌也积极参与,市场活跃度进一步提升。

在一家长城汽车4S店北京商报记者看到,自长城汽车实施官降以来,车价一直未出现回调,经销商不得不在9月加大优惠力度,试图在旺季多卖车。

有研究显示,2015年车市整体车价相比2014年同期走低,折扣率屡创新高,与2014年同期相比,车辆成交价同比下降4.2%,折扣率为12.8%,折扣金额为21060元。

“金九银十”最后一搏

在艾睿铂董事总经理林莲云看来,今年下半年车市能否出现强劲反弹,将是汽车厂商和经销商面临的严峻考验。“库存正在增长、销售正在下滑、厂商正重新考虑生产策略,这些迹象都表明竞争更为激烈且行业环境更为艰难。”林莲云说。

不过,车企纷纷出台相关政策来缓解经销商的压力是一个积极的信号,说明车企已经意识到厂商矛盾有可能对自身发展造成的不利影响。调查数据显示,认为市场需求“增加”的经销商比例由16.4%升至41.3%;认为市场需求“下降”的比例由34.9%降至14.8%。中国汽车流通协会预计9月市场经销商经营状况将好于8月。

值得关注的是,自7月以来,奔驰、北京现代、长安福特、雪铁龙、东风日产等品牌陆续有新车上市,加上汉兰达、新奇骏等保鲜车型,一起构成了新车攻势,提升了淡季车市的关注度。

颜景辉预测,由于8月受到抑制的购车需求将在9月得到释放,加上即将到来的国庆节等传统销售旺季,厂家促销力度加大,9月车市将持续好转。2015年北京车市新车销售将保持在50万辆左右,相当于2008年的销量规模。库存压力的减小以及厂商的政策调整,让经销商对九十月充满期待。

北京商报记者 蓝朝晖/文并摄